.webp)
Upload Photo
Write a Story
Jakarta - Boeing dan Airbus bersaing sengit dalam pasar pesawat komersial, masing-masing kekuatannya yakni pesawat jenis B737 dan A320. China nimbrung dengan Comac C919.
Potret Comac C919, Penantang Dominasi Boeing 737 dan Airbus 320
Jumat, 11 Sep 2020 08:12 WIB
Dunia kedirgantaraan China mulai terlihat tajinya. Perusahaan pembuat pesawat lokal, Comac, kini menantang Boeing dan Airbus dengan pesawat C919-nya.
Penerbangan perdana C919. Pesawat komersil kualitas internasional dengan karakter China telah tercipta. Analisis terbaru oleh IATA memperkirakan bahwa lalu lintas penumpang global tidak akan kembali ke level sebelum COVID-19 hingga 2024.
Simulator Comac. China kemungkinan akan menjadi kekuatan baru yang kuat melawan Amerika Serikat dan Eropa. Keduanya melemah karena menghadapi lockdown akibat pandemi virus Corona.
China telah mengembangkan pesawat baru dan sekarang sudah pada tahap pengujian penerbangan. Pesaing lokal itu bernama COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) C919. Mesinnya LEAP-1C C919 diproduksi oleh CFM, perusahaan patungan antara pembuat mesin AS GE Aviation dan Safran.
C919, B737, dan A320, pesawat dengan memiliki spesifikasi yang sebanding. Mereka semua adalah pesawat lorong tunggal bermesin ganda dengan kapasitas tempat duduk antara 150 dan 180 penumpang.
C919 memiliki jangkauan hingga 5.555 kilometer dan telah mengumpulkan total 815 pesanan dari 28 pelanggan, sebagian besar maskapai penerbangan dari China sendiri. Hal itu bisa membuat perubahan serius dalam buku pesanan pemasok lama mereka, Airbus dan Boeing.
Saat ini banyak maskapai Barat telah memarkir pesawat mereka di gurun dan menunda atau membatalkan pengiriman pesawat dari produsen. Namun, buku pesanan COMAC dipenuhi oleh maskapai OTT Airlines, anak perusahaan baru China Eastern Airlines pada bulan Februari.
Rencananya OTT akan menjadi pelanggan pertama untuk C919, operator yang beroperasi di rute utama dan regional. Maskapai ini berfokus di sekitar wilayah Delta Sungai Yangtze dan menyebar ke provinsi sekitarnya.
Elemen utama pesawat seperti hidung, badan pesawat, sayap luar, penstabil vertikal, penstabil horizontal, dan permukaan yang dapat digerakkan dirancang secara independen oleh COMAC. Lainnya, perusahaan itu bekerjasama dengan pabrikan mesin Safran yang memproduksi kabin dan nacelles pesawat, struktur yang menopang mesin dan menghubungkannya ke sayap.
Mesin pesawat juga diklaim lebih efisien dan rendah polusi suara. Mesin CFM LEAP-1C, satu-satunya mesin untuk C919 menawarkan pengurangan 15% dalam konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 dibandingkan mesin saat ini, dan margin hingga 50% pada emisi NOx.
Komentar Terbanyak
Didemo Pelaku Wisata, Gubernur Dedi: Jelas Sudah Study Tour Itu Piknik
Forum Orang Tua Siswa: Study Tour Ngabisin Duit!
Pendemo: Dedi Mulyadi Tidak Punya Nyali Ketemu Peserta Demo Study Tour