Foto: Rancangan Terowongan Mengambang Bawah Laut di Norwegia

Karena lanskapnya terdiri gletser, tebing hingga pegunungan, Norwegia punya proyek infrastruktur terowongan dan jalan senilai USD 40 miliar atau setara Rp 563,7 triliun. Rutenya dari Kota Kristiansand ke Trondheim (NPRA/CNN Style)

Norwegia punya lebih dari 1.000 fjord atau celah daratan dengan tebing tinggi di kanan kirinya. Jarak 1.100 km antara Kota Kristiansand di selatan dan Trondheim di utara butuh waktu 21 jam dengan 7 penyeberangan kapal feri (NPRA/CNN Style)

Proyek ini mencakup jembatan hingga terowongan terdalam dan terpanjang di dunia sedalam 392 meter dengan panjang 27 km. Tetapi yang paling ambisius adalah rencana terowongan terapung terendam 30 meter di bawah permukaan air (NPRA/CNN Style)

Jika berhasil, Norwegia adalah juara dunia melebihi China, Korea Selatan dan Italia, yang mengembangkan proyek serupa. Norwegian Public Roads Administration (NPRA) ingin menyelesaikan konstruksinya pada tahun 2050 (NPRA/CNN Style)

Terowongan dipasang dengan posisi kabelnya ditambatkan ke dasar laut atau ditambatkan ke ponton yang berjarak cukup agar memungkinkan kapal melintas (NPRA/CNN Style)

Terowongan ini mengangkut kendaraan dari ujung ke ujung fjord yang lain. Terowongan mengambang adalah proyek ambisius karena risikonya adalah ledakan, kebakaran hingga kelebihan muatan, dan pengujiannya sangatlah penting (NPRA/CNN Style)

Terowongan apung yang terendam air bukanlah hal baru. Tahun 1882, arsitek angkatan laut Inggris Edward Reed mengusulkan sebuah terowongan serupa mengambang di Selat Inggris namun diveto (NPRA/CNN Style)

Rute antara Kristiansand dan Trondheim adalah kombinasi dari jalan raya dan menggunakan kapal feri di sepanjang pantai Norwegia barat daya yang menghabiskan waktu (NPRA/CNN Style)

Dengan adanya peningkatan Rute E39 ini diharapkan membuka lebih banyak akses pariwisata ke pantai barat. Juga jembatan terowongan mengambang ini kemungkinan jadi daya tarik tersendiri, terutama jika konstruksi tersebut adalah yang pertama di dunia (NPRA/CNN Style)