Bus Malam Wangi Bebas Rokok
Perusahaan Otobus yang satu ini terkenal dengan inovasi dan desain terbaru dan tangguh untuk melayani trayek Sumatera yang penuh tantangan. Ini lah PO SAN.
ADVERTISEMENT
Perusahaan Otobus yang satu ini terkenal dengan inovasi dan desain terbaru dan tangguh untuk melayani trayek Sumatera yang penuh tantangan. Ini lah PO SAN.
Aksi bajing loncat hingga pelemparan batu ke bus AKAP di jalur Sumatera memang jadi hal yang melekat. Apa masih ada hingga kini?
Pandai-pandailah mengelola Tunjangan Hari Raya (THR) Anda, karena THR di bulan ini bisa menentukan masa depan Anda.
Pada momen ini, mereka seharusnya memasuki masa panen. Biasanya, sopir PO SAN bisa mendapat hingga Rp 15 juta di masa lebaran.
PO SAN harus head to head dengan maskapai low cost carrier (LCC) dalam layanan rute ekstra panjang. Seperti apa hitung-hitungannya?
Segala cara dilakukan suatu perusahaan demi menghemat biaya operasional. Contohnya adalah PO SAN yang membangun kembali bus dari sebuah bangkai.
PO SAN diketahui memiliki rute sangat panjang, sampai 2.400 kilometer. Dalam hal ini, perusahaan harus bersaing dengan pesawat. Bagaimana caranya?
PO SAN dikenal sebagai perusahaan otobus yang disiplin dan tegas pada karyawannya. Demi kepuasan pelanggan, para sopir bus pun dilarang merokok saat bertugas.
Bus lintas Jawa-Sumatera tidak menyediakan makan meski kelasnya eksekutif. Kenapa demikian dan apa alasannya?
PO SAN mungkin jadi satu-satunya operator bus yang tak memiliki agen. Jadi, sebagai gantinya, mereka menunjuk perwakilan di berbagai daerah.
PO SAN mengoperasikan beberapa trayek di Sumatera ke Jawa. Tiket yang ditawarkan mendekati Rp 700 ribu, cukup mahal dan penumpang tidak mendapatkan makan.