Saat Pilot-pilot Dunia Takut Terbang ke Timur Tengah

Pilot dari berbagai negara mulai menyatakan kekhawatirannya untuk terbang ke Timur Tengah. Di sisi lain, mereka juga takut dipecat kalau menolak terbang.

Ron Hay, presiden Federasi Internasional Asosiasi Pilot Maskapai Penerbangan, mengungkapkan bahwa para penerbang di seluruh dunia telah menyuarakan kekhawatiran yang "meluas" tentang potensi sanksi, termasuk pemotongan gaji atau bahkan pemecatan jika mereka menolak tugas dengan alasan keselamatan, seperti dikutip dari Independent UK, Sabtu (11/4/2026).

Kekhawatiran ini muncul ketika beberapa maskapai penerbangan Timur Tengah terus melanjutkan penerbangan, bahkan ketika gencatan senjata selama dua minggu, yang diumumkan baru-baru ini, menghadapi tantangan di tengah serangan yang terus berlanjut di wilayah tersebut.

Hay, seorang kapten Delta Air Lines, mengatakan beberapa pilot khawatir akan dipecat. Bagi yang lain, "mereka mungkin tidak kehilangan pekerjaan, tetapi mereka (manajer) mungkin berkata, 'Jangan terbang dalam perjalanan itu dan Anda tidak akan dibayar untuk itu.'"

Ia menolak menyebutkan nama maskapai penerbangan yang terlibat, tetapi mengatakan bahwa ini adalah contoh bagaimana seharusnya tidak menjalankan budaya keselamatan yang positif di mana pilot didorong untuk berbicara.

"Hal itu telah kurang di kawasan Timur Tengah selama beberapa waktu dan telah diperparah oleh konflik ini," kata Hay.

International Federation of Air Line Pilot's Associations (IFALPA), merupakan suatu federasi bagi asosiasi pilot dalam lingkup internasional, yang berbasis di Montreal memiliki asosiasi anggota di Bahrain, Mesir, Israel, Kuwait, dan Lebanon, menurut situs webnya. Mereka tidak mencantumkan asosiasi anggota di maskapai penerbangan besar Teluk di Uni Emirat Arab dan Qatar, yang tidak tergabung dalam serikat pekerja.

Maskapai penerbangan Timur Tengah mengatakan mereka memprioritaskan keselamatan. Penerbangan ke dan dari UEA dan Qatar beroperasi melalui koridor khusus yang ditetapkan bersama regulator.

Reuters mencoba menghubungi lebih dari selusin pilot yang berbasis di Teluk untuk membahas apakah mereka merasa nyaman terbang dalam lingkungan saat ini, tetapi semuanya menolak untuk berbicara bahkan dengan syarat anonimitas atau tidak menanggapi pertanyaan.

Setelah gencatan senjata diumumkan, Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa memperpanjang larangan bagi maskapai penerbangan Eropa untuk beroperasi di wilayah udara beberapa negara Teluk, termasuk UEA dan Qatar, hingga 24 April. Namun, maskapai penerbangan yang berbasis di Dubai dan Doha terus beroperasi di sana, begitu pula maskapai penerbangan India.

Kekhawatiran dari para penerbang yang beroperasi di Timur Tengah mendorong IFALPA untuk menerbitkan sebuah makalah minggu ini yang mengingatkan maskapai penerbangan bahwa pilot harus diberi hak suara yang "tidak dapat dinegosiasikan" mengenai keselamatan, kata Hay.

"Ada kekhawatiran mendalam di wilayah tersebut, yang merupakan bagian dari alasan makalah tersebut dibuat," ujarnya.

Sebuah buletin yang dikeluarkan oleh badan penerbangan PBB pada hari Kamis menyebut risiko kesehatan mental di zona konflik sebagai "kritis terhadap keselamatan."

"Personel yang terlibat dalam operasi penerbangan sipil di dalam atau di dekat zona konflik dapat mengalami tingkat stres, kecemasan, dan kelelahan yang lebih tinggi - baik di darat maupun di udara," kata buletin tersebut.

Hay mengatakan para pilot yang terbang ke wilayah tersebut mengeluhkan kurangnya panduan tentang risiko, sehingga menyulitkan perencanaan jika bandara tiba-tiba ditutup karena serangan pesawat tak berawak.

Pada akhir Maret, pilot anggota IFALPA dari India menyebut pengoperasian penerbangan Air India yang terus berlanjut ke wilayah Teluk yang terdampak sebagai kekhawatiran serius. Kelompok pilot tersebut mendesak regulator penerbangan sipil negara itu dalam sebuah surat untuk menangguhkan operasi hingga penilaian risiko terpusat dilakukan.

Air India telah melibatkan konsultan risiko yang memantau apakah aman untuk terbang setiap hari, kata sebuah sumber yang mengetahui masalah tersebut. Regulator penerbangan India tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Para pilot juga terpengaruh dengan cara lain. Hay mengatakan dia menerima pertanyaan baru-baru ini dari anggota di Beirut yang tantangannya tidak berakhir setelah mendarat.

"Jalan antara bandara dan rumah mereka telah dibom sepenuhnya. Mereka bahkan tidak tahu bagaimana mereka bisa pulang," katanya.

Video IPI Sebut Penyerangan Pilot Bisa Putus Distribusi Kebutuhan Warga Papua

Video IPI Sebut Penyerangan Pilot Bisa Putus Distribusi Kebutuhan Warga Papua