.webp)
Upload Photo
Write a Story
Sistem jalan 'ze Autobahn' bisa mewakili landmark dari Jerman. Lebih dari sekadar jalan bebas hambatan, keberadaannya mampu mengubah dunia.
Mengutip pemberitaan CNN, Autobahn adalah jalur mobil atau car runway yang menghubungkan seluruh penjuru negeri Bavaria. Selama beberapa dekade, ia telah berubah dari hanya infrastruktur nasional.
Apa yang membuat Autobahn jadi begitu legendaris? Dan apa maknanya bagi orang Jerman di masa sekarang, juga apakah benar traveler dapat mengemudi secepat mungkin di jalur ini?
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
1. Autobahn bukan buatan Nazi
Hal yang pertama, Nazi tidak menciptakan Autobahn. Sebaliknya, gagasan untuk membangun jalan raya yang menghubungkan kota-kota Jerman yang sedang berkembang setelah Perang Dunia I dikembangkan oleh Republik Weimar.
Jalan umum pertama semacam ini diselesaikan pada tahun 1932, menghubungkan Cologne dan Bonn. Jalan itu masih ada hingga kini, itu bagian dari Autobahn 555.
Setelah Hitler naik ke tampuk kekuasaan pada tahun 1933, dia menggunakan Autobahn untuk kendaraan politiknya. Ia menunjuk Fritz Todt sebagai "Inspektur Jenderal Pembangunan Jalan Jerman," dan menugaskannya untuk meningkatkan jaringan Autobahn.
Todt berada di belakang program penciptaan lapangan kerja, yang menurut propaganda Nazi, membantu memberantas pengangguran di Jerman. Pekerja Autobahn tinggal di kamp kerja dekat lokasi konstruksi mereka, dipaksa datang oleh Reich Labour Service.
Namun, hasil sebenarnya dari perluasan jalan raya itu juga terbilang sedikit. Konstruksinya semakin bergantung pada pekerja paksa dan narapidana kamp konsentrasi setelah perang meletus pada tahun 1939.
Pada tahun 1942, perang berbalik melawan Nazi. Imbasnya, hanya sepanjang 3.800 kilometer jalan bebas hambatan atau Autobahn yang telah diselesaikan dari target 20.000 kilometer.
 Autobahn Jerman di masa dulu (Foto: CNN) |
2. Autobahn di Jerman Timur vs Barat
Setelah perang, sebagian besar Autobahn yang ada di Jerman Barat diperbaiki dan digunakan kembali. Ada program perluasan yang dimulai pada tahun 1950-an.
Selama Perang Dingin, beberapa bagian jalan raya Autobahn dirancang untuk berfungsi sebagai lapangan udara darurat. Fasilitas ini ditujukan bagi pasukan sekutu jika terjadi invasi Soviet.
Sementara itu, di GDR (Jerman Timur), jalan raya Autobahn digunakan terutama untuk lalu lintas militer. Lainnya, kegunaannya untuk kendaraan manufaktur milik negara.
Perbedaan pengelolaan konstruksi jalan raya Autobahn saat Jerman terpecah juga memengaruhi kondisinya di beberapa bagian. Permukaannya mulus ada di bekas wilayah Jerman Barat dan bergelombang karena pondasi balok beton tua ada di mayoritas Autobahn GDR.
Traveler dapat mencobanya di Autobahn A2, tepat sebelum Magdeburg.
 Batas kecepatan Autobahn Jerman (Foto: CNN) |
3. Autobahn di masa sekarang
Sejak 1953, istilah resmi untuk jalan raya Jerman adalah Bundesautobahn atau jalan raya federal. Autobahn yang ada hingga kini adalah sepanjang 13.000 kilometer, sistem jalan terpanjang dan terpadat di dunia.
Sebagian besar Autobahn memiliki dua bagian dengan tiga atau bahkan empat jalur di setiap arah. Selain itu, ada jalur darurat permanen tambahan.
Bagi kebanyakan orang Jerman, Autobahn adalah pemandangan sehari-hari yang biasa-biasa saja. Autobahn dibiayai oleh pajak dan dikelola oleh negara, bukan daerah yang dilintasi.
Mobil memiliki akses gratis. Tapi, sejak tahun 2005, truk harus membayar 'maut' (tol).
Autobahn juga memiliki lembaga kepolisian sendiri, Autobahnpolizei. Anggotanya sering menggunakan mobil polisi tanpa tanda yang dilengkapi dengan kamera video untuk mendokumentasikan pelanggaran kecepatan.
Mereka bahkan memiliki serial TV bernama 'Alarm für Cobra 11'. Fokusnya pada pekerjaan dan aksi dari tim Autobahnpolizei di daerah Rhine-Ruhr.
4. Kecepatan adalah yang terpenting di Autobahn
Banyak orang berpikir bahwa traveler boleh mengemudi sekencang mungkin yang bisa dilakukan oleh mobil di jalur Autobahn. Itu benar adanya.
Beberapa jalur Autobahn, misalnya jalur A3 antara Cologne dan Frankfurt tidak memiliki batas kecepatan. Ini memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk memaksimalkan kemampuan mobilnya.
Selanjutnya, masa depan dan cara mengemudi di Autobahn >>>
5. Pengaruh Autobahn dalam kebudayaan
Autobahn juga meninggalkan pengaruh budaya. Keberadaannya dimuat dalam lagu dan album 'Autobahn' oleh Kraftwerk, yang mampu mencapai No 25 di Billboard Hot 100 pada tahun 1975.
Lagu itu juga mempengaruhi penjahat dalam 'The Big Lebowski' tahun 1998 oleh Coen Brothers. Dalam film tersebut, Autobahn adalah nama band techno-pop antagonis utama.
Jauh dari Autobahn, di Dublin utara Irlandia, Anda dapat menikmati segelas bir Guinness di Autobahn Road House Bar and Restaurant.
Ketika kawasan industri utama Ruhr di barat negara itu dinamai Ibukota Kebudayaan Eropa pada tahun 2010, sebagian besar jalur A40 ditutup untuk lalu lintas.
Sebaliknya, dua juta orang menggunakannya untuk berjalan kaki, bersepeda, berlari, piknik, atau bahkan menghadiri konser. Kebijakan ini merupakan bagian dari karya seni publik berjudul 'Still-Leben' atau 'Still Life'.
6. Masa depan Autobahn
Saat ini, Jerman adalah satu-satunya negara di Eropa yang tidak memiliki batas kecepatan tertentu. Itu selalu menjadi topik hangat dalam perpolitikan.
Seruan untuk memperkenalkan batas kecepatan telah ada sejak 1980-an. Pengenaan aturan ini telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, paling tidak karena dapat mengurangi emisi CO2.
Partai Hijau mencoba untuk memperkenalkan batas kecepatan 130 kpj pada tahun 2019, tetapi ditolak.
Ada atau tidaknya batas kecepatan itu, tantangan lainnya adalah peran Autobahn dalam krisis iklim. Apakah di masa mendatang akan digantikan oleh rel kereta?
Untuk saat ini, politisi dan publik di Jerman ragu-ragu tentang masa depan Autobahn. Menteri Transportasi Jerman, Andreas Scheuer mengatakan bahwa penduduk desa memerlukannya dan itu memicu kemarahan publik yang memilih perbaikan transportasi umum.
Partai Hijau Jerman menuntut penghentian segera sebagian besar proyek perluasan Autobahn, terutama proyek A49 di Hesse. Proyek ini bisa menghancurkan hutan berusia 300 tahun, seluas 1000 hektar, hutan Dannenröder Wald.
 Supercar melaju di Autobahn Jerman 9Foto: CNN) |
7. Cara mengemudi di Autobahn Jerman
a. Adalah ilegal untuk melewati kendaraan di sebelah kanan. Anda harus pindah ke jalur kiri untuk bisa melewatinya, karena jalur kanan disediakan untuk lalu lintas yang lebih lambat.
Pengemudi di Autobahn juga didorong untuk menjaga jalur kiri dalam keadaan kosong meski tidak ada lalu lintas lain. Ini mengikuti apa yang disebut Rechtsfahrgebot, 'aturan jalur kanan', menghindari keberadaan supercar seperti Ferrari.
b. Kecuali Anda mengendarai mobil F1, selalu ada orang yang lebih cepat dari Anda. Jadi selalu periksa kaca spion kiri Anda.
Anda mungkin melakukan kecepatan yang disarankan 130 kph. Tapi beberapa pembalap Jerman akan melewati Anda dengan kecepatan dua kali lipat.
c. Yang terpenting, ada batas kecepatan di Autobahn, selalu ditunjukkan dengan tanda atau papan elektronik di atas jalan. Batas kecepatan resmi adalah angka hitam pada tanda bulat berlatar putih dengan garis batas merah.
Banyak ruas jalan Autobahn memiliki batas 120 kpj atau lebih rendah. Patuhi ini, kecuali Anda ingin berkenalan dengan Autobahnpolizei.
d. Jika Anda mematuhi aturan ini, mengemudi di Autobahn cukuplah aman. Namun, jika Anda mengalami kemacetan lalu lintas karena ada kecelakaan di depan, Anda harus membuat Rettungsgasse atau jalur kendaraan darurat.
Karena keadaan darurat, pengemudi diwajibkan oleh undang-undang untuk menyediakan ruang bagi layanan darurat. Jika hanya ada dua jalur, mereka harus memindahkan kendaraannya ke paling kanan dan paling kiri dari jalur lalu lintas, menciptakan jalur di tengah.
Jika ada lebih dari dua lajur, pengemudi di lajur sebelah kanan tetap paling kanan, sedangkan pengemudi di lajur kiri ketiga atau keempat posisikan kendaraan di paling kiri.
Komentar Terbanyak
Bandung Juara Kota Macet di Indonesia, MTI: Angkot Buruk, Perumahan Amburadul
Prabowo Mau Borong 50 Boeing 777, Berapa Harga per Unit?
Prabowo Mau Beli 50 Pesawat Boeing dari Trump: Kita Perlu Membesarkan Garuda