Peta Rute Penerbangan Itu Rumit

Geopolitik

Namun, ada lebih banyak faktor untuk menghubungkan dua titik penerbangan daripada sekadar memiliki pesawat yang sesuai. Kadang karena hal politis, maskapai menghindari penjelasan mengapa peta rute mereka mungkin terlihat aneh.

Dua contoh khusus, El Al dari Israel dan China Airlines dari Taiwan, mereka harus menghindari wilayah udara tetangga tertentu selama beberapa dekade.

Pada tahun 1948, tahun yang sama ketika Israel didirikan, maskapai penerbangan nasional El Al dibentuk. Rute komersial awal, ke Roma dan Paris, relatif mudah dinavigasi begitu Israel menjalin hubungan diplomatik dengan Afrika Selatan, Thailand, dan India.

Ketika pemerintahan Inggris di Sudan mulai memberi jalan kepada pemerintah Arab pada pertengahan 1950-an, menurut Maurice Wickstead dari theaviationhitorian.com, proses ini memerlukan pengalihan besar-besaran untuk menghindari negara-negara musuh yang berbatasan dengan Laut Merah.

Mengubah rute melalui Turki, Iran, Oman, Somalia, dan Kenya, maskapai menambah jarak sekitar 2.400 mil ke garis lurus dan waktu terbang lima jam. Situasi ini tidak dapat diperbaiki sampai Israel menguasai Semenanjung Sinai dan penerbangan langsung di atas Ethiopia dapat dilakukan.

Hal-hal juga membaik pada September 2020 ketika Arab Saudi mulai mengizinkan pesawat Israel terbang di atas wilayahnya. Izin itu tidak hanya untuk rute barunya ke Uni Emirat Arab, tetapi juga untuk penerbangan dari Asia Timur.

Seperti yang dicatat oleh Ian Petchenik dari FlightRadar24, perubahan rute yang paling berdampak secara geopolitik di Timur Tengah pada tahun 2020 juga membawa konsekuensi paling praktis bagi maskapai penerbangan, menghemat waktu dan bahan bakar.

Sementara itu, maskapai Taiwan memiliki keunikan tersendiri dalam merencanakan rute penerbangan hariannya. Karena ekonomi China telah tumbuh secara eksponensial sejak akhir 1970-an, Beijing merasa lebih diberdayakan untuk memamerkan kemampuan militernya yang semakin canggih, khususnya di Provinsi Fujian, tepat di seberang Selat Taiwan.

Selain itu, Taiwan yang juga dikenal sebagai Republik China, dikeluarkan dari PBB pada tahun 1971. Pada saat yang sama, China atau Republik Rakyat China menggantikannya.

Menurut Prakarsa Transparansi Maritim Asia, pengecualian Taiwan dari badan internasional berarti tidak ada cara formal untuk mendaftarkan keluhan terhadap tindakan penerbangan China.

Jadi, China secara terpisah lebih terbuka berdiskusi dengan Taiwan untuk meningkatkan penerbangan antar keduanya ketika kepemimpinan Taiwan pro-Beijing.

Namun, terlepas dari agresi regional, maskapai penerbangan telah terbang antara Taiwan dan China secara charter sejak tahun 2005. Penerbangan terjadwal terjadi sejak tahun 2008.

Sebelumnya, untuk mencapai antara daratan China dan Taiwan, seseorang harus transit di bandara lain, kemungkinannya di Hong Kong atau Makau.

Namun, yang menjadi sedikit rumit adalah ketika China Airlines dan Eva Air, keduanya berbasis di Taiwan, berangkat ke Eropa.

Wilayah udara China

Meskipun dokumentasi resmi sulit didapat, sebagai aturan, maskapai Taiwan tidak dapat menggunakan wilayah udara China.

Kemungkinan alasannya adalah militer China mengendalikan sebagian besar wilayah udara, belum lagi maskapai penerbangan China tumbuh begitu pesat dengan jaringan domestiknya dalam dua puluh tahun terakhir dan semakin memadati langit.

Namun, penerbangan Taiwan yang kembali dari Eropa baru-baru ini diizinkan melintasi wilayah udara China selatan.

Ada tiga maskapai penerbangan Eropa yang terbang ke Taipei yakni Turkish Airlines, KLM, dan Air France. Mereka juga hanya diperbolehkan menggunakan wilayah udara China selatan, terlepas dari apakah mereka terbang ke/dari Eropa.

Kesimpulannya, peta penerbangan di situs maskapai atau layar pesawat memang cukup mudah dipahami.

Namun sampai sekarang, Anda mungkin tidak pernah memikirkan proses yang harus dilalui dan betapa hati-hatinya penerbangan harian di seluruh dunia.

Faktor yang mempengaruhi adalah perbatasan nasional, badai, zona perang, pandemi, dan pembatasan wilayah udara sementara, seperti untuk kunjungan oleh pemimpin dunia, dan kejuaraan olahraga besar.